Хотя многие наши соотечественники пребывают в уверенности, что самыми быстрыми, самыми высокоманевренными и вообще самыми-самыми во всех областях являются американские истребители, однако эти сведения, почерпнутые из американских же рейтингов, несколько необъективны.
На самом деле наиболее быстрым истребителем в мире до сих пор остается советский одноместный самолет МиГ-25, удерживающий пальму первенства по скорости среди серийных боевых машин уже в течение полувека. Хотя его официально заявленная скорость составляет всего 3 000 километров в час, существует немало свидетельств того, что этот самолет преодолевал порог в 3,5 Маха, т.е. свыше 3700 километров в час.
История создания МиГ-25
50-60 годы ХХ века были поистине золотым периодом мировой авиации. В эти годы были созданы концептуальные разработки, предопределившие направление конструкторской мысли на десятилетия вперед. Одной из таких разработок стал МиГ-25, детище знаменитого проектного бюро Микояна и Гуревича.
Официальным днем рождения МиГ-25 можно считать 10 марта 1961 года, когда А.Микоян издал приказ о начале работы над истребителем нового типа. Эта машина должна была успешно бороться с американскими бомбардировщиками ХВ-70 «Валькирия» (который, кстати, так и не пошел в серийный выпуск по причине множества конструкционных непреодолимых недоработок) и В-58 «Хастлер», развивавшим скорость до 2100 километров в час.
Вскоре конструкторами был разработан прототип истребителя, который был назван «проектом Е-155». При проектировании пришлось столкнуться со множеством трудностей, однако все они в итоге были успешно преодолены, и в 1969 году начался серийный выпуск перехватчика МиГ-25П, который стал первым из многочисленной серии боевых машин.
Вокруг этого самолета с самого начала царила атмосфера повышенной секретности. Запрещалось разглашение даже базовых ТТХ машины. Поэтому долгие годы в мировых рейтингах безраздельно царили американские истребители, до сих пор не превзошедшие МиГ-25 по ряду параметров.
Модификации МиГ-25
Одноместный реактивный самолет оказался столь удачной моделью, что долгие годы выпускался в многочисленных модификациях. Это были истребители-перехватчики:
– МиГ-25П;
– МиГ-25МП (прототип МиГ-31);
– МиГ-25ПД (ряд модифицированных самолетов, оснащенных более мощным, чем базовая модель, вооружением и электроникой, а также двигателями Р15БД).
Кроме того, на базе МиГ-25 были созданы разведывательные самолеты:
– МиГ-25Р (скоростной разведчик);
– МиГ25БМ (противорадиолокационный самолет для прорыва ПВО противника);
– МиГ-25РБТ (для радиоразведки);
– МиГ-25МР (для метеоисследований).
Рекорды МиГ-25
Помимо скорости, МиГ-25 является «автором» почти тридцати авиационных рекордов, причем некоторые из них не преодолены до сих пор. Вот некоторые из них.
– Это первый истребитель, выпускавшийся в серии, который преодолел порог скорости в 3 000 километров в час.
– В 1967 году МиГ-25 поднялся на высоту 30 010 метров, что для того времени было рекордом.
– В 1977 году был установлен абсолютный рекорд по высоте подъема самолета, составивший 37 650 метров, который не преодолен до сих пор.
Фактически максимальная скорость МиГ-25 никогда не устанавливалась. Дело в том, что при разгоне до 2,83 Маха резко возрастает тяга двигателей самолета, и далее разгон происходит очень быстро, что может привести к потере контроля над самолетом и разрушению конструкции крыла.
Безусловно, отдельные пилоты высокой квалификации совершали полеты на сверхвысокой скорости, однако официально это было строжайше запрещено.
Истории, связанные с МиГ-25
А. Беляков, генеральный конструктор МиГ-25, не раз говорил, что при превышении скорости в 3 Мах у истребителя слишком быстро изнашивалась планерная часть, тогда как двигатель прекрасно выдерживал такую нагрузку. Поэтому официально пилоты никогда не превышали 3000 километров в час из соображений безопасности. В то же время в 1972 году, во время арабо-израильского конфликта, обеими участвующими в нем сторонами были зафиксированы пролеты МиГ-25 на скорости свыше 3600 километров в час.
Рассказывают, что когда МиГ-25 впервые появился в небе над Израилем, наблюдатели не поверили своим глазам, приняв советский самолет за НЛО.
Разведки всего мира стремились заполучить чертежи нашего истребителя. В 1976 году один из пилотов, В.Беленко, решил воспользоваться случаем обогатиться и угнал самолет в Японию, попросив убежища в Соединенных Штатах.
Японские конструкторы в считанные дни разобрали попавший им в руки Миг-25 до последнего винтика и скопировали все детали. Впоследствии самолет был возвращен Советскому Союзу.
Этот случай заставил переоборудовать все МиГи новыми электронными приборами, что, кстати, пошло самолетам на пользу, так как увеличило их обзор и управляемость.
Ваша мягко говоря статья, это чистой воды фэйк. Нравится вам или нет.Результаты тестов проверялись во всем мире.А миг 25 это доброе советское прошлое не более